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Los lubricantes se clasifican según su base como:

  • Lubricante Mineral: Es el más usado y barato de las bases parafínicas. Es orgánico, puesto que proviene del petróleo. Los lubricantes minerales obtenidos por destilación del petróleo son fuertemente aditivados para poder:
    1. Soportar diversas condiciones de trabajo
    2. Lubricar a altas temperaturas
    3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura
    4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad)
    5. Tener un índice de viscosidad alto
    6. Tener higroscopicidad definida como la capacidad de retener humedad
  • Lubricante Sintético: Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces más costosa de producir que la baseaceite123 mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no provenir del petróleo. Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad térmica y resistencia a la oxidación, así como un elevado índice de viscosidad natural ( SAE 30 ). Existen varios tipos de lubricantes sintéticos:
    1. Hidrocrack o grupo 3
    2. Pao o grupo 4
    3. Pib o grupo 5
    4. Ester

CONTAMINANTES

Una gran porción de averías en equipos con sistemas lubricadores, sean engranajes, hidráulicos, etc.., están vinculados con la presencia de agentes contaminantes en el aceite. Esta contaminación puede inducir la generación de problemas dentro de la maquinaria y paradas de producción por fallos y reparaciones, así como la merma de la vida útil del propio lubricante. Todas estas situaciones suponen incrementos en los costos de operación.

LUBRICACION DE ENGRANAJES

La lubricación de los engranajes puede llevarse a cabo mediante varios sistemas:

  • Lubricación a presión por circulación centralizada
  • Lubricación por baño
  • Lubricación por goteo
  • Lubricación manual

En los dos primeros, el aceite circula en un cárter y su uso es continuo y prolongado. En tanto que la lubricación manual y la lubricación por goteo sugieren una pérdida total del lubricante una vez aplicado.

Los factores más importantes que deben ser considerados en la selección de aceites lubricantes para engranajes son:

  • Velocidad
  • Carga
  • Temperatura de operación
  • Material de los componentes
  • Forma o tipo del engranaje
  • Ambiente de trabajo
  • Sistema de aplicación

 

 

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